自动驾驶系统把持飞行员

航空专家格罗斯本加特对本站报导回应,飞机的自动驾驶系统不会对有可能不存在的紧急情况明确提出警报,但在经常出现撞机危险的情况下,这一系统并会自行作出反应,而这样的原作自有其道理。
 
本站报导:格罗斯本加特先生,对于黑匣子储存信息的初步评估表明,德翼坠机飞行员多次转变了自动驾驶系统的设置,据信,他启动了上升程序,并多次加快,自动驾驶系统难道可以就这样原作成坠机模式?
 
格罗斯本加特:自动驾驶系统几乎把持飞行员的指令,它并不是自动把一架飞机从a地飞回b地,而是飞行员输出特定数值,特定速度或者通过仪表板上方的旋钮调整飞行高度,之后自动驾驶系统就不会操纵飞机抵达并维持那个高度,自动驾驶系统的起到就是这些,别无其他。
 
本站报导:如果飞机转入碰撞轨道,否不会有警报?
 
格罗斯本加特:所有新型飞机都有所谓的强化地面逼近警报系统,需要在飞机过分相似地面时向飞行员收到警告,这次事件中有可能也经常出现了这一情景,在相当严重情况下,自动驾驶系统不会收到地面!地面!拉高!拉高!的警报,而一般情况下飞行员也不会按照命令行事。
 
本站报导:在有可能碰撞地面时,飞机难道会自动回避吗?
 
格罗斯本加特:会,必须一再认为:飞行员才是理解情况的那个人,而有时候也有可能是出于各种原因而无意为之,比如,为了防止其他的危险情况,这是飞行员的要求,他们理解情况,必须掌控决策权。
 
本站报导:传感器收到的信息只不会发送到驾驶舱?
 
格罗斯本加特:所有警报信息都只不会发给飞行员,由他们做出对此,他们也是唯一理解情况的人。
 
本站报导:是不是与其他飞机撞的危险呢?
 
格罗斯本加特:即便经常出现撞的危险,自动驾驶系统也会插手,在这种情况下,也只不会有一次一段时间的警报声以及对于飞行员应当如何动作的明晰提醒:向上或向上回避。
 
本站报导:也就是说,如果躺在驾驶舱里的那个人故意要让飞机失事或者撞,是没可以制止的涉及机制的?
 
格罗斯本加特:没保险措施可以制止一个故意企图坠机的人,正如本次事件中有可能的情况那样,绝对没。
 
格罗斯本加特是坐落于汉堡的通信咨询公司expairtise communications的航空问题专家和执行官。

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